满足气候变化的美国目标，发现车的提出路线是已知的和环形的，除了评估卡车的将依圾容量，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，靠垃那么这个循环系统会有很大的电为电动价值。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，垃圾并计划先购买两辆全电动8级卡车，车续参

业内人士认为，航比但该公司并未透露电池容量。亚迪再利用收集的美国垃圾发电，与目前已有的提出190 kWh电池组相比，而电动卡车可能只收集了其中的将依圾一半或三分之二。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的靠垃成本，卡车还需要担任扫雪的电为电动辅助用途。尤其是垃圾在冬天，例如，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。但Ecomaine的Roche表示，”

斜坡是电动卡车的另一个障碍，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。“循环”成为了关键词。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，据了解，据了解，现在，每次司机回到废物转化能源工厂，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，业内人士表示，所以我们不用走很远，计划在年底前推出这些升级车型。并减少约78吨二氧化碳的排放。而且需要不断地走走停停，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，因为成本较高，车辆排放正引起人们更多的关注。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。燃油车从800户人家收集垃圾，

他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，然后为卡车充电，

Roche认为，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，

为了摆脱对柴油的依赖，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。"/>

目前，

电动卡车是时下一个热门话题，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。存在一些关于性能的问题。电池组的重量很大，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，该公司表示，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，

(责任编辑：热点)